Waarom zijn common-rail-druk verhogende modules (BOX) schadelijk voor de motor?

Door de inspuitdruk te verhogen zal uiteraard de ingespoten brandstofhoeveelheid toenemen. Maar ook de ingespoten brandstofhoeveelheid voor het bovenste dode punt neemt hierdoor toe. Men krijgt hierdoor een situatie die vergelijkbaar is met het vervroegen van het inspuitmoment (of "ontstekingstijdstip"). De motor zal dus een hogere tot veel hogere tot te hoge topdruk en -temperatuur opbouwen. Een hogere topdruk mag dan wel gunstig zijn om meer vermogen uit een motor te halen (veel vermogenswinst, vrijwel geen toename van rookvorming), maar een standaard-motor zal dit doorgaans niet lang uithouden : door de (veel) hogere verbrandingstemperatuur en -druk zal een doorsnede zuiger al snel barsten vertonen. Van zodra deze barsten groot genoeg zijn zal hierlangs compressieverlies optreden. De eerst volgende keer dat de motor dan zwaar belast wordt zal, ten gevolge van het lekverlies, heel hoge temperaturen ontstaan binnenin die barst waardoor plaatselijk de zuigerlegering zal smelten met een gat in de zuiger tot gevolg!Verder stellen wij ook vast dat dergelijke kits meestal niet voorzien zijn om informatie binnen te krijgen omtrent de gaspedaalstand wat vaak aanleiding geeft tot abnormaal hoge koppelingsslip (koppelomvormer) bij wagens uitgerust met automatische versnellingsbakken en ook zullen die motoren vaak "harder" draaien (meer "dieselklop").